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La ponctualité en hausse sur le réseau suisse
CH.FR.WEBTRAINS.NET
24/04/2015 à 06 HEURES 40
Ainsi, les CFF demeurent l'entreprise ferroviaire la plus ponctuelle d'Europe depuis de nombreuses années. La ponctualité des voyageurs est mesurée comme la part des voyageurs arrivés à destination à l'heure ou avec moins de trois minutes de retard.
La satisfaction de la clientèle en trafic voyageurs s'est améliorée de 0,3 point à 75,9 points. La propreté, l'offre en places assises, le rapport prix-prestation et l'information à la clientèle en cas de perturbation, notamment, ont obtenu une meilleure note. Totalisant 60,8 points, le rapport prix-prestation a connu la progression la plus forte (+1,8 point), mais cette valeur reste toutefois assez basse par rapport aux autres domaines (p. ex. total de 82 points pour le personnel des guichets). La satisfaction de la clientèle dans les gares s'est légèrement appréciée (76,5 contre 76,3 points). Les clients en trafic marchandises se sont déclarés bien plus satisfaits qu'en 2013 (74,4 contre 66,4 points).
L'installation de répéteurs dans les 1018 voitures du trafic grandes lignes et l'excellente qualité de réception des communications radiotéléphoniques ont également contribué à l'amélioration de la satisfaction de la clientèle. Une solution de financement a été définie avec les opérateurs et les commanditaires en vue d'équiper aussi le matériel roulant du trafic régional. En 2014, les CFF ont poursuivi le déploiement de l'accès gratuit à Internet dans les gares; toutes les grandes gares devraient en être équipées d'ici à la fin 2015.
En 2014, les CFF ont transporté en 2014 3,7% de passagers en plus et acheminé 17,6% de marchandises supplémentaires. S'établissant à 373 millions de francs, le bénéfice du groupe a crû de 135 millions en raison, surtout, de la vente de biens immobiliers.
Les transports publics lanceront le SwissPass dans toute la Suisse dans un peu moins de cinq mois, le 1er août 2015. La branche a maintenant donné son feu vert au lancement de la vente aux clients dès le 15 juin 2015.
Dans moins de deux ans, les premiers trains emprunteront le tunnel de base du Saint-Gothard. D'une longueur de 57 kilomètres, cet ouvrage est le plus long tunnel ferroviaire du monde. L'axe nord-sud permettra au fret ferroviaire de proposer de nouvelles solutions logistiques.
La dernière des 12 voitures panoramiques modernisées quitte aujourd'hui même les ateliers industriels d'Olten. Les CFF ont investi près de huit millions de francs dans la modernisation de ces voitures. Celles-ci font partie du parc EuroCity dont les 232 voitures ont également été rénovées
Alstom a remporté un contrat d'environ 115 millions d'euros auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour la fourniture de quatre trains à grande vitesse Pendolino. Les deux premiers trains seront livrés en 2016 et les deux suivants en 2017.
L'énergie hydraulique demeure un pilier important de la stratégie énergétique des CFF. Au début de l'année, les CFF sont devenus l'actionnaire principal de Kraftwerk Wassen AG, produisant environ 40% du courant de traction suisse destiné aux CFF
Cette année, le changement d'horaire interviendra le 14 décembre. Il apportera la cadence semi-horaire entre Fribourg et Romont ainsi qu'entre Fribourg et Yverdon-les-Bains. Des trains de type ETR 610 circuleront sur l'axe du Saint-Gothard, et TGV Lyria desservira Lille et Marne-la-Vallée.
Le coup d'envoi du programme Léman 2030 a été donné à Renens. Près de 3 milliards de francs seront investis pour doubler le nombre de places assises entre Lausanne et Genève et augmenter les cadences sur les RER de chacun des cantons.
Ce service gratuit est désormais également proposé par les CFF à Genève, Brugg AG, Winterthour et Coire, ce qui porte à 36 le nombre de gares équipées. D'ici fin 2014, le WiFi CFF sera disponible dans quelque 50 gares.
Le nombre de voyageurs a progressé de 3% tandis qu'en trafic marchandises, les prestations de transport sont en hausse de 27%. Le résultat du groupe s'est contracté de 43% à 57 millions de francs, notamment en raison de l'augmentation des charges d'entretien de l'infrastructure.
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