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Plus de trains entre Neuchâtel et Le Locle
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17/08/2011 à 07 HEURES 18
Les trains des heures de pointe qui circulent sur la ligne Neuchâtel – Le Locle sont aujourd'hui déjà très chargés. Avec l'ouverture du nouveau site de la Haute Ecole Arc dans le bâtiment TransEurope, à proximité immédiate de la gare de Neuchâtel, cette forte fréquentation va encore augmenter dès la rentrée académique du 19 septembre 2011, particulièrement aux heures de pointe.
Pour s'adapter à cette nouvelle demande et palier déjà la forte fréquentation actuelle, les CFF, en étroite collaboration avec le Canton de Neuchâtel, mettront en place des modules de renfort dès le lundi 15 août 2011, durant les jours de semaine. Composés de deux voitures, ils offriront plus de 116 places assises supplémentaires par rame. Le financement et la commande de ces modules de renfort sont assurés par le canton de Neuchâtel.
Les trains les plus chargés bénéficient de ces renforts, soit quatre trains le matin et quatre en fin d'après-midi. Sont concernés notamment les trains partant du Locle à 7h52 (ar. Neuchâtel 8h29) et 15h50 (ar. Neuchâtel 16h29), et ceux partant de Neuchâtel à 8h32 (ar. Le Locle 9h10) et 16h32 (ar. Le Locle 17h10).
La ligne Neuchâtel – Le Locle est empruntée chaque jour par 74 trains. Quelque 4'000 passagers transitent quotidiennement par cette ligne. Son trafic a augmenté entre 4 et 5% par an au cours de ces dernières années. Au total, la gare de Neuchâtel voit passer environ 250 trains par jour, pour près de 24'000 passagers quotidiens.
Depuis début août, dans les gares de Bâle, Zurich et Genève des collaborateurs CFF supplémentaires seront présents sur les quais en tant que «Escale Voyageurs». Le 1er décembre, huit autres nœuds ferroviaires s'aligneront.
Les CFF ont terminé l'analyse du tronçon du tunnel du Simplon touché par un incendie peu avant Pentecôte. Les dégâts à la voûte du tunnel, en pierre naturelle, sont plus importants que prévu. Le trafic restera perturbé, notamment pour les marchandises, jusqu'en 2014.
Depuis le début de la semaine, les trains EuroCity circulent à nouveau dans le tunnel du Simplon, sans changement de train à Brigue et Domodossola. Cet horaire provisoire est valable jusqu'au 31 juillet 2011.
A partir du 20 juin, les gares RailCity de Genève, Lausanne, Berne, Basel, Luzern et Zürich seront dotées d'écrans grand format reproduisant des images animées en haute fidélité à caractère de publicité.
A partir de ce lundi, les CFF fauchent les talus le long des lignes ferroviaires afin d'en assurer la sécurité. Pour des raisons d'exploitation, ces travaux de fauchage doivent avoir lieu la nuit.
Près de 650.000 litres d'eau ont déjà été déversés pour lutter contre l'incendie d'un train de marchandises de la compagnie BLS qui s'est déclaré jeudi matin. Le trafic de voyageurs a pu reprendre avec un train navette dans la galerie parallèle du tunnel où s'est déroulé l'incendie.
Les CFF étoffent leur offre pour absorber l'augmentation des voyages en direction du sud durant la Pentecôte. Sept trains spéciaux à destination du Tessin et du Valais, 28 rames ICN, 98 voitures et 34 modules de renfort offrent en tout 29.000 places assises supplémentaires.
Jeudi 9 juin au matin, plusieurs wagons d'un train marchandises de BLS Cargo en route de Domodossola à Bâle ont pris feu dans le tunnel du Simplon. L'incendie n'a été maîtrisé qu'après douze heures de travail des équipes de secours. La cause de l'incendie est encore inconnue.
A partir du 11 décembre 2011, Trenitalia envisage d'engager ses trains pendulaires ETR 610 en service national italien uniquement. En conséquence, seules les rames de type ETR 610 des CFF seront en service sur les axes Bâle–Berne–Milano (–Venezia) et Genève–Milano (–Venezia).
Les CFF sont prêts à transporter de nombreux voyageurs supplémentaires durant le week-end de l'Ascension : 19 trains spéciaux, 91 voitures de renfort, 42 unités ICN de renfort et 28 modules d'appoint à un niveau supplémentaires sont mis en marche. Les CFF offrent 40.000 places supplémentaires.
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Les CFF renforcent leur présence en gare