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Les CFF généralisent l'ERTMS d'ici 2017

CH.FR.WEBTRAINS.NET
19/07/2012 à 08 HEURES 45

Le réseau ferré suisse se dote du système « European Train Control System ETCS ». D'ici 2017, 300 millions de francs seront investis dans le remplacement de près de 11'000 installations de signalisation ferroviaire. La technologie ETCS avec signalisation en cabine est déjà en exploitation sur les lignes à grande vitesse Mattstetten–Rothrist et dans le tunnel de base du Lötschberg. Ce système permet de faire circuler des trains à 200 km/h avec des intervalles de deux minutes. L'objectif est d'équiper par étapes et d'ici 2025 l'ensemble du réseau à voie normale de Suisse de l'« ETCS Level 2 ». ETCS Level 2 permet de recevoir les informations de signalisation directement dans la cabine de conduite du train. Avec pour conséquence une amélioration de la sécurité et de la fiabilité du trafic, mais aussi une augmentation de la capacité du réseau, car avec l'ETCS Level 2, les trains peuvent se suivre de manière dynamique.

Le remplacement des anciens systèmes de sécurité par la technique ETCS apporte de nombreux avantages. Pour 50 millions de francs supplémentaires quelque 1700 signaux seront en outre équipés de systèmes de surveillance de la vitesse. 30 millions de francs seront financés par une amélioration de l'efficience, les 20 millions restants par la convention de prestation 2017-2020 entre les CFF et la Confédération. Grâce à cet équipement supplémentaire, la clientèle ferroviaire profitera d'un meilleur niveau de sécurité sur le réseau ferré suisse.

Après le remplacement des anciennes installations, l'accès au réseau ferré suisse sera simplifié. Toutes les entreprises de transport ferroviaire en profiteront, car, au lieu de quatre systèmes de sécurité différents nécessaires actuellement, seul l'ETCS subsistera. Cela permettra de réduire les coûts d'équipement et d'entretien du matériel roulant. Le matériel roulant actuel n'a en outre pas besoin de subir de modifications.

ETCS étant un standard européen, cette technologie simplifie l'interopérabilité entre les réseaux. La politique de transports européenne oblige ses membres aujourd'hui déjà à s'équiper de cette technologie sur les lignes nouvelles. Il est en outre prévu d'équiper les corridors de trafic de marchandises de l'ETCS. Le corridor principal Rotterdam–Gênes, qui traverse la Suisse, doit être entièrement équipé.

Nouveautés dans la restauration ferroviaire suisse

Elvetino SA, filiale des CFF pour la restauration en gare et dans les trains, a lancé le mois dernier de nouveaux services de restauration. Une offre plus claire, équilibrée et de meilleure qualité ainsi que des offres combinées avantageuses complètent l'offre actuelle.

Coup d'envoi pour la liaison Delle-Delémont

Le premier coup de pioche symbolique des travaux de développement de l'infrastructure ferroviaire entre Delémont et Delle a été donné, en vue du raccordement aux lignes à grande vitesse. Côté suisse, ces travaux entraîneront cet été la fermeture de la ligne et le remplacement des trains par des bus.

La ligne du Gothard fermée pour environ un mois

La ligne du Gothard reste interrompue jusqu'à la fin des travaux consistant à surveiller les paroi suite à l'éboulement le 5 juin 2012 à Gurtnellen. L'interruption nécessite l'adaptation de certains horaires, en cohérence avec les capacités du tunnel du Simplon.

Travaux de nuit de Payerne à Muntelier-Löwenberg

Les CFF entreprennent des travaux d'entretien de leur réseau entre Payerne et Muntelier-Löwenberg. Certains travaux auront lieu de nuit et il faudra s'attendre à des nuisances sonores durant certaines nuits jusqu'au 16 juin 2012.

Le Réseau Express Régiona Vaud étoffe son offre

En Suisse, le développement du RER Vaud se poursuit. De nouvelles infrastructures et de nouvelles rames permettront d'intensifier l'offre dans le nord vaudois, la Broye, à la Vallée de Joux et au cœur du réseau, entre Cully et Cossonay.

Les CFF améliorent leur offre pour l'horaire 2013

Le nouvel horaire 2013 entrera en vigueur le 9 décembre 2012. En trafic national, c'est avant tout en Suisse romande et en Suisse orientale que les CFF vont étoffer leur offre grâce à la mise en service des nouveaux trains Duplex Regio.

Les CFF engagent 13 trains spéciaux ce weekend

Les CFF organisent 13 trains spéciaux pour faire face au fort trafic du week-end pascal prolongé. L'entreprise ferroviaire suisse renforcent l'offre régulière de en proposant plus de 30 000 places assises supplémentaires.

Les CFF transportent près d'un million de voyageurs par jour

En 2011, les CFF ont transporté 977 000 voyageurs par jour en toute sécurité, soit une augmentation de 2,7% par rapport à 2010. Le résultat s'est inscrit en hausse, à 338,7 millions de francs, en dépit d'un net recul du résultat en trafic voyageurs et d'une contraction de la demande fret.

CFF Cargo inaugure sa première locomotive hybride

CFF Cargo a inauguré sa première des 30 locomotives hybrides en commande auprès de Stadler. Elle permet une exploitation du trafic par wagons complets plus économique et plus écologique.

Les CFF testent les Starbucks à bord des Intercity

Les CFF et Starbucks entame une collaboration. Après les essais de magasins Coop à bord des trains, ce projet prévoit l'intégration de Starbucks Coffeehouses à deux Intercity de la ligne Genève–Saint-Gall au cours du premier semestre 2013.

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