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CFF Cargo continue de développer le trafic combiné en Suisse

CH.FR.WEBTRAINS.NET
24/07/2012 à 08 HEURES 00

Avec le développement du trafic combiné en Suisse, CFF Cargo complète les activités existantes dans les trafics par wagons complets et de transit. Avec la tendance mondiale au transport de marchandises dans des conteneurs et le recul de la grande industrie, on continue de s'attendre à une forte croissance du trafic combiné par la route, le rail et en bateau. «Nos clients sont avant tout des transporteurs par camion qui misent toujours plus sur le chemin de fer pour les moyennes et longues distances en Suisse», explique Nicolas Perrin, CEO de CFF Cargo. «Route et rail se rapprochent ainsi encore plus étroitement, ce qui nous permet de combiner les points forts de ces deux modes de transport. La vieille rivalité entre poids lourds et chemin de fer n'est pas l'avenir.»

La future offre de CFF Cargo pour le trafic combiné prévoit des trains de ligne qui relient les principaux centres de Suisse. De plus, des trains-navettes feront des allers-retours selon un horaire fixe. Le premier train pilote circule depuis le début de l'année deux fois par jour selon un horaire fixe entre Dietikon, près de Zurich, et Renens, en périphérie de Lausanne. L'offre combinée propose une alternative au transport routier qui est toujours plus confronté à d'importants embouteillages. Aujourd'hui déjà, CFF Cargo est le plus grand prestataire d'offres de transport combinées en Suisse qui font partie de l'offre existante.

Les installations prévues à cet effet dans toute la Suisse permettent un transbordement rapide et efficace et donc par la suite un transport rapide jusqu'au client. CFF Cargo exploite aujourd'hui déjà huit terminaux pour le trafic combiné de marchandises. Ainsi les CFF ont investi cette année dans de nouveaux sites de transbordement à Rothenburg et Cadenazzo et les ont équipés de nouveaux engins de transbordement. Les conteneurs et caisses mobiles peuvent par conséquent être chargés rapidement et efficacement des camions aux wagons et vice-versa.

Afin de pouvoir maîtriser les quantités croissantes de conteneurs dans les trafics d'import et d'export, des terminaux pour des trains jusqu'à 750 m de long sont prévus. Le gateway Limmattal proposera une connexion directe au système de trafic de marchandises par wagons complets pour la distribution capillaire des conteneurs en Suisse. Le terminal Bâle Nord est conçu selon un schéma trimodal et permettra de faire le lien entre les modes de transport suivants: bateau, rail et camion.

Les CFF généralisent l'ERTMS d'ici 2017

La sécurité ferroviaire actuelle du réseau ferré des CFF sera remplacée d’ici 2017 par la technologie de contrôle des trains ETCS. Les CFF investissent 300 millions de francs en partenariat avec Siemens Suisse et Thales.

Nouveautés dans la restauration ferroviaire suisse

Elvetino SA, filiale des CFF pour la restauration en gare et dans les trains, a lancé le mois dernier de nouveaux services de restauration. Une offre plus claire, équilibrée et de meilleure qualité ainsi que des offres combinées avantageuses complètent l'offre actuelle.

Coup d'envoi pour la liaison Delle-Delémont

Le premier coup de pioche symbolique des travaux de développement de l'infrastructure ferroviaire entre Delémont et Delle a été donné, en vue du raccordement aux lignes à grande vitesse. Côté suisse, ces travaux entraîneront cet été la fermeture de la ligne et le remplacement des trains par des bus.

La ligne du Gothard fermée pour environ un mois

La ligne du Gothard reste interrompue jusqu'à la fin des travaux consistant à surveiller les paroi suite à l'éboulement le 5 juin 2012 à Gurtnellen. L'interruption nécessite l'adaptation de certains horaires, en cohérence avec les capacités du tunnel du Simplon.

Travaux de nuit de Payerne à Muntelier-Löwenberg

Les CFF entreprennent des travaux d'entretien de leur réseau entre Payerne et Muntelier-Löwenberg. Certains travaux auront lieu de nuit et il faudra s'attendre à des nuisances sonores durant certaines nuits jusqu'au 16 juin 2012.

Le Réseau Express Régiona Vaud étoffe son offre

En Suisse, le développement du RER Vaud se poursuit. De nouvelles infrastructures et de nouvelles rames permettront d'intensifier l'offre dans le nord vaudois, la Broye, à la Vallée de Joux et au cœur du réseau, entre Cully et Cossonay.

Les CFF améliorent leur offre pour l'horaire 2013

Le nouvel horaire 2013 entrera en vigueur le 9 décembre 2012. En trafic national, c'est avant tout en Suisse romande et en Suisse orientale que les CFF vont étoffer leur offre grâce à la mise en service des nouveaux trains Duplex Regio.

Les CFF engagent 13 trains spéciaux ce weekend

Les CFF organisent 13 trains spéciaux pour faire face au fort trafic du week-end pascal prolongé. L'entreprise ferroviaire suisse renforcent l'offre régulière de en proposant plus de 30 000 places assises supplémentaires.

Les CFF transportent près d'un million de voyageurs par jour

En 2011, les CFF ont transporté 977 000 voyageurs par jour en toute sécurité, soit une augmentation de 2,7% par rapport à 2010. Le résultat s'est inscrit en hausse, à 338,7 millions de francs, en dépit d'un net recul du résultat en trafic voyageurs et d'une contraction de la demande fret.

CFF Cargo inaugure sa première locomotive hybride

CFF Cargo a inauguré sa première des 30 locomotives hybrides en commande auprès de Stadler. Elle permet une exploitation du trafic par wagons complets plus économique et plus écologique.

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