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Les CFF préparent les travaux de rénovation du tunnel de Saint-Maurice
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24/08/2012 à 08 HEURES 00
Nouvelle étape dans l'aménagement de la ligne du Simplon. Les CFF mettent à l'enquête publique l'assainissement du tunnel de Saint-Maurice. Le projet consiste d'une part à assainir le tunnel, construit en 1858, et d'autre part à adapter son gabarit pour permettre le passage des trains à deux étages.
Le début des travaux est prévu pour l'automne 2013. Une paroi montée entre les voies de circulation permettra d'isoler la partie «chantier» de la voie en service. La circulation des trains est ainsi garantie.
En outre, la sauvegarde du patrimoine historique du tunnel, notamment ses deux portails d'entrée, est un objectif prioritaire du projet. La mise en service du tunnel rénové est prévue pour fin 2015. Le coût des travaux se monte, selon les premières estimations, à 40 millions de francs.
L'assainissement du tunnel de Saint-Maurice est une des étapes de l'aménagement de la ligne du Simplon. D'ici 2020, l'entier de la ligne du Simplon sera adapté au gabarit des trains à deux étages. Cet objectif nécessite des travaux sur quatre tunnels (Burier, Saint-Maurice, Gobet et Raspille), douze ponts ainsi qu'une centaine d'installations ferroviaires (mâts, signaux, bordures de quai, etc.) entre Lausanne et Viège.
La société italienne d'infrastructure ferroviaire Rete Ferroviaria Italiana (RFI) et CFF Infrastructure renforcent leur collaboration dans les domaines de la technologie ETCS, du développement du réseau, de l'horaire et de la conduite de l'exploitation.
Pour améliorer durablement la qualité du trafic sur l'axe du Gothard, les CFF ont commandé huit trains pendulaires ETR 610 supplémentaires à Alstom pour un montant de 250 millions de francs. Les CFF en possèdent déjà sept, qui circulent sur les lignes Genève–Milan et Bâle–Milan.
CFF Cargo mise sur la croissance du trafic combiné et développe progressivement son offre. Un réseau de trains de ligne ainsi que des installations de transbordement dans toute la Suisse permettront à l'avenir d'offrir au client un transport de conteneurs efficace sur le territoire suisse. Il est ainsi possible de combiner les avantages de la route et du rail.
La sécurité ferroviaire actuelle du réseau ferré des CFF sera remplacée d’ici 2017 par la technologie de contrôle des trains ETCS. Les CFF investissent 300 millions de francs en partenariat avec Siemens Suisse et Thales.
Elvetino SA, filiale des CFF pour la restauration en gare et dans les trains, a lancé le mois dernier de nouveaux services de restauration. Une offre plus claire, équilibrée et de meilleure qualité ainsi que des offres combinées avantageuses complètent l'offre actuelle.
Le premier coup de pioche symbolique des travaux de développement de l'infrastructure ferroviaire entre Delémont et Delle a été donné, en vue du raccordement aux lignes à grande vitesse. Côté suisse, ces travaux entraîneront cet été la fermeture de la ligne et le remplacement des trains par des bus.
La ligne du Gothard reste interrompue jusqu'à la fin des travaux consistant à surveiller les paroi suite à l'éboulement le 5 juin 2012 à Gurtnellen. L'interruption nécessite l'adaptation de certains horaires, en cohérence avec les capacités du tunnel du Simplon.
Les CFF entreprennent des travaux d'entretien de leur réseau entre Payerne et Muntelier-Löwenberg. Certains travaux auront lieu de nuit et il faudra s'attendre à des nuisances sonores durant certaines nuits jusqu'au 16 juin 2012.
En Suisse, le développement du RER Vaud se poursuit. De nouvelles infrastructures et de nouvelles rames permettront d'intensifier l'offre dans le nord vaudois, la Broye, à la Vallée de Joux et au cœur du réseau, entre Cully et Cossonay.
Le nouvel horaire 2013 entrera en vigueur le 9 décembre 2012. En trafic national, c'est avant tout en Suisse romande et en Suisse orientale que les CFF vont étoffer leur offre grâce à la mise en service des nouveaux trains Duplex Regio.
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