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Augmentation de l'offre en Suisse romande au service horaires 2013
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20/11/2012 à 07 HEURES 03
L'introduction en Suisse romande de l'« Horaire Romandie 2013 » permettra le passage à la cadence à la demi-heure des trains RegioExpress entre Genève et Lausanne, qui poursuivront ensuite en alternance leur trajet jusqu'à Palézieux-Romont ou Vevey. En outre, l'offre en places assises augmentera de 33% sur ce tronçon, grâce à l'arrivée de 13 rames Duplex Regio CFF à deux niveaux.
Aux heures de pointe, des relations supplémentaires grandes lignes relieront le Valais à Genève, en proposant un gain de temps de 11 minutes. Le RER Fribourg/Freiburg offre en outre une cadence à l'heure entre Berne, Romont et Bulle. Les nuits de vendredi et samedi, de nouvelles liaisons desservent presque assurent 24h/24h Lausanne et Genève. L'aéroport est lui aussi mieux desservi tôt le matin et tard le soir. En Valais, est aussi introduit la cadence à la demi-heure des trains régionaux aux heures de pointe du matin et du soir entre Monthey et Brigue.
Dans le nord-est de la Suisse, les CFF introduisent la cadence à la demi-heure entre Schaffhouse et Zurich. Sur cette ligne, les nouveaux trains Duplex Regio CFF sont mis en circulation, avec de nouveaux arrêts à Oerlikon et Bülach, augmentant le nombre de places assises. Entre Winterthour et Zurich, deux trains supplémentaires sont mis en circulation le matin aux heures de pointe.
TGV Lyria, la filiale commune de la SNCF et des CFF, renforce l'offre existante entre la Suisse et la France au prochain changement d'horaires le 9 décembre 2012.
CFF Cargo a trouvé en centre-ville d'Olten un site approprié pour son futur siège principal actuellement à Bâle. Dès novembre 2014, CFF Cargo sera en mesure de louer des bureaux à des conditions plus avantageuses dans un nouveau bâtiment à proximité de la gare.
Grâce aux nouveaux CFF Businesspoints, les voyageurs pourront désormais louer rapidement et de manière flexible des locaux de réunion et de travail équipés en gare. Regus est déjà présent sur ce marché en France et aux Pays-Bas.
Au premier semestre 2012, le résultat du groupe atteint 139,5 millions de francs contre 166,5 en 2011. Le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus a baissé de 1,7% par rapport au premiers semestre 2011, pour s'établir à 8,6 milliards.
Après trois semaines d'interruption, le trafic ferroviaire entre Iselle di Trasquerra et Domodossola a repris lundi 3 septembre 2012. L'assainis-sement du tunnel de Varzo par la société italienne d'infrastructure ferroviaire Rete Ferroviaria Italiana (RFI) s'est déroulé comme prévu.
D'après le rapport publié sur l'état du réseau 2011, l'état du réseau CFF est bon. Il s'est même légèrement amélioré par rapport à l'année précédente. Le besoin de rattrapage a pu être stabilisé.
Les CFF mettent à l'enquête publique l'assainissement du tunnel de Saint-Maurice. Le début des travaux est prévu pour l'automne 2013, avec une mise en service du nouvel ouvrage possible dès fin 2015. Le chantier permettra à terme le passage des trains à deux étages.
La société italienne d'infrastructure ferroviaire Rete Ferroviaria Italiana (RFI) et CFF Infrastructure renforcent leur collaboration dans les domaines de la technologie ETCS, du développement du réseau, de l'horaire et de la conduite de l'exploitation.
Pour améliorer durablement la qualité du trafic sur l'axe du Gothard, les CFF ont commandé huit trains pendulaires ETR 610 supplémentaires à Alstom pour un montant de 250 millions de francs. Les CFF en possèdent déjà sept, qui circulent sur les lignes Genève–Milan et Bâle–Milan.
CFF Cargo mise sur la croissance du trafic combiné et développe progressivement son offre. Un réseau de trains de ligne ainsi que des installations de transbordement dans toute la Suisse permettront à l'avenir d'offrir au client un transport de conteneurs efficace sur le territoire suisse. Il est ainsi possible de combiner les avantages de la route et du rail.
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