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Un tiers du parc des CFF équipé en ERTMS

CH.FR.WEBTRAINS.NET
26/11/2012 à 07 HEURES 59

European Train Control System (ETCS) veille à améliorer la sécurité, à accroître les capacités et à réduire les minutes de retard sur le réseau le plus dense du monde. Grâce à ce système d'arrêt automatique des trains moderne et standardisé, les trains peuvent circuler à intervalles très rapprochés dans des conditions de sécurité maximales. Actuellement, les trains grandes lignes et une partie des véhicules Cargo disposent déjà de systèmes ETCS des prestataires Alstom, Siemens et Bombardier, portant le nombre de véhicules équipés à 480 sur environ 1700.

En revanche, les véhicules du trafic régional – qui ne circulent pas sur les lignes à grande vitesse du réseau suisse – sont encore dotés des systèmes «SIGNUM» et «ZUB». Ces trains étant appelés à rouler sur des tronçons avec signalisation en cabine à partir de mi-2015, les CFF ont lancé un appel d'offres portant sur l'équipement de 230 véhicules supplémentaires de CFF Cargo, Infrastructure, RegionAlps et FERROVIENORD, remporté par Siemens.

« Siemens nous a présenté le concept le plus innovant au niveau technique et le plus économique », a déclaré Thomas Brandt, responsable de CFF Voyageurs Operating. L'entreprise a été chargée de l'installation du système ETCS sur les véhicules CFF pour un montant chiffré à plusieurs dizaines de millions d'euros. Lors d'une phase ultérieure, à partir de 2018, les 1000 véhicules restants feront l'objet d'un appel d'offres.

L'ETCS permet de réduire la multiplicité et la complexité des systèmes, une simplification qui est d'ailleurs à la base de la libre circulation des personnes et des marchandises en Europe. Depuis plusieurs années, les CFF jouent un rôle de pionnier dans ce domaine: dès 2000, l'OFT avait défini les principes de la stratégie ETCS en Suisse et confié aux CFF la responsabilité du système. À partir du 1er juillet 2014, tout nouveau véhicule intégrant le parc des CFF devra en principe être équipé d'ETCS ou, du moins, préparé de telle sorte qu'un montage ultérieur puisse se faire simplement. La législation européenne confirme le caractère contraignant de l'ETCS, dont elle impose aussi le développement.

Augmentation de l'offre en Suisse romande au service horaires 2013

Le changement d'horaire du 9 décembre prochain offrira davantage de trains et de places assises à la clientèle CFF en trafics national et régional. Les CFF introduiront une cadence à la demi-heure des trains RegioExpress entre Genève et Lausanne, et entre Schaffhouse et Zurich.

Plus de TGV Lyria entre la France et la Suisse

TGV Lyria, la filiale commune de la SNCF et des CFF, renforce l'offre existante entre la Suisse et la France au prochain changement d'horaires le 9 décembre 2012.

CFF Cargo déménagera à Olten à l'automne 2014

CFF Cargo a trouvé en centre-ville d'Olten un site approprié pour son futur siège principal actuellement à Bâle. Dès novembre 2014, CFF Cargo sera en mesure de louer des bureaux à des conditions plus avantageuses dans un nouveau bâtiment à proximité de la gare.

Les CFF et Regus partenaires dans l'immobilier en gare

Grâce aux nouveaux CFF Businesspoints, les voyageurs pourront désormais louer rapidement et de manière flexible des locaux de réunion et de travail équipés en gare. Regus est déjà présent sur ce marché en France et aux Pays-Bas.

Les résultats des CFF sous tension au premier semestre 2012

Au premier semestre 2012, le résultat du groupe atteint 139,5 millions de francs contre 166,5 en 2011. Le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus a baissé de 1,7% par rapport au premiers semestre 2011, pour s'établir à 8,6 milliards.

Réouverture de la ligne du Simplon

Après trois semaines d'interruption, le trafic ferroviaire entre Iselle di Trasquerra et Domodossola a repris lundi 3 septembre 2012. L'assainis-sement du tunnel de Varzo par la société italienne d'infrastructure ferroviaire Rete Ferroviaria Italiana (RFI) s'est déroulé comme prévu.

Le réseau des CFF est en bon état en 2011

D'après le rapport publié sur l'état du réseau 2011, l'état du réseau CFF est bon. Il s'est même légèrement amélioré par rapport à l'année précédente. Le besoin de rattrapage a pu être stabilisé.

Les CFF préparent les travaux de rénovation du tunnel de Saint-Maurice

Les CFF mettent à l'enquête publique l'assainissement du tunnel de Saint-Maurice. Le début des travaux est prévu pour l'automne 2013, avec une mise en service du nouvel ouvrage possible dès fin 2015. Le chantier permettra à terme le passage des trains à deux étages.

RFI et CFF Infrastructure renforcent leur collaboration

La société italienne d'infrastructure ferroviaire Rete Ferroviaria Italiana (RFI) et CFF Infrastructure renforcent leur collaboration dans les domaines de la technologie ETCS, du développement du réseau, de l'horaire et de la conduite de l'exploitation.

Alstom fournira 8 rames New Pendolino supplémentaires aux CFF

Pour améliorer durablement la qualité du trafic sur l'axe du Gothard, les CFF ont commandé huit trains pendulaires ETR 610 supplémentaires à Alstom pour un montant de 250 millions de francs. Les CFF en possèdent déjà sept, qui circulent sur les lignes Genève–Milan et Bâle–Milan.

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