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Les CFF introduisent un service de bagages à domicile
CH.FR.WEBTRAINS.NET
23/10/2013 à 07 HEURES 38
Depuis le 14 octobre, les CFF proposent de retirer à domicile à toute adresse postale en Suisse et au Liechtenstein les bagages pouvant être livrés le lendemain directement sur le lieu de vacances dans l'un de ces deux pays.
Le retrait et le transport des bagages sont assurés par la route par l'entreprise AKS Autokurier-Service (Kloten) qui, depuis 20 ans, se charge de remettre aux voyageurs en avion leurs bagages arrivés en retard. Les CFF testeront pendant un an l'intérêt que portent les clients au nouveau service de transport des bagages.
Une fois l'offre réservée, le client est contacté la veille de la date du retrait souhaité des bagages afin de définir le créneau horaire (entre 7h et 23h) du retrait et de la livraison le jour suivant. Le transport concerne les bagages jusqu'à 25 kilogrammes ainsi que les articles de sport tels les skis, snowboards, luges et vélos. Le lancement de l'offre a lieu en coopération avec Reka et l'Association Espaces Thermaux et Maisons de Cure Suisses.
Le prix du premier bagage s'élève à 48 francs suisses et est dégressif pour les bagages supplémentaires. Ainsi le transport de cinq bagages coûte 98 francs suisses.
Les CFF ont clôturé le premier semestre 2013 sur un résultat consolidé en baisse de 27,8% à 100,8 millions de francs. Ce recul est dû notamment au relèvement du prix du sillon et à l'augmentation des travaux d'entretien imposés sur le réseau de plus en plus sollicité.
Siemens et les CFF ont conclu un accord de coopération relatif aux systèmes de contrôle et de sécurité des circulations ferroviaires en Suisse. Siemens va collaborer avec les CFF dans le cadre du regroupement des centres d'opérations du système de contrôle Iltis.
Trenitalia et les CFF s'engagent à respecter de nouvelles normes de qualité contraignantes pour la Suisse et l'Italie, se traduisant par de nouveaux services pour la clientèle dès 2013, des liaisons plus régulières à partir de 2014 et une amélioration du matériel roulant à compter de 2015.
Les CFF et l'ETH Zurich ont organisé un symposium international spécialisé sur l'état des réseaux européens. L'objectif est de répondre à l'augmentation des charges d'infrastructure, augmentant simultanément le besoin d'entretien dans un contexte de croissance des besoins de mobilités.
Selon un groupe d'experts mandaté par les CFF, une entreprise ferroviaire intégrée est un facteur de réussite pour la qualité des transports publics. Les CFF étudieront leur recommandation de transformer l'entreprise en holding, en fonction de l'évolution des modèles juridiques européens.
Les CFF informent sur l'état de leurs installations d'infrastructure, dont la valeur d'acquisition estimée s'élevait en 2012 à 84,1 milliards de francs. Selon le rapport annuel, la sécurité et la disponibilité des installations ont pu être légèrement augmentées par rapport à l'année précédente.
Depuis le 13 mai , les CFF renforcent leur offre en trafic régional. Les trains régionaux de la ligne Brigue–Domodossola conduiront une voiture supplémentaire, afin de répondre aux besoins de la clientèle.
D'importants travaux sont projetés, dès décembre 2015, dans le nœud ferroviaire de Lausanne afin d'améliorer durablement la capacité du réseau ferroviaire de l'Arc lémanique mais aussi de la Suisse entière.
A partir du changement d'horaire 2013/2014, CFF Cargo acheminera, à la demande de DB Schenker Rail, une part importante des trafics de transit à travers la Suisse.
Les CFF ont pris leurs dispositions en vue du fort trafic de Pâques: outre l'offre actuelle déjà très dense, ils organisent neuf trains spéciaux pour faire face au fort trafic du week-end prolongé.
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