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27/03/2014 à 07 HEURES 52
Les CFF ont clôturé l'exercice sur un résultat consolidé en recul de 184,2 millions de francs, à 238,2 millions (2012: 422,5 millions). Les charges d'exploitation ont crû de 332,1 millions de francs en raison, essentiellement, de la hausse des coûts liés au relèvement du prix du sillon (+163 millions) et de dépenses supplémentaires imputables avant tout à l'entretien du réseau ferroviaire (+128,6 millions). Ce surcroît de coûts n'a pu être que partiellement compensé.
Après financement par les pouvoirs publics, le flux de trésorerie disponible est tombé en 2013 à 652,9 millions de francs (2012: +905,8 millions). Cette dégradation s'explique par la baisse du résultat annuel, par les investissements opérés en particulier dans le matériel roulant et le secteur immobilier (3562,2 millions de francs, contre 3206,6 millions en 2012), ainsi que par l'absence de faits uniques tels que, en 2012, la cession à la Caisse de pensions CFF de prêts hypothécaires octroyés aux coopératives d'habitation des cheminots, pour un montant de 604 millions de francs.
Pour la première fois de l'histoire des CFF, le nombre de passagers par jour a franchi la barre du million pour s'établir en 2013 à 1 002 000 (+3,7%). Le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus a également progressé de 1,3%, à 17,8 milliards. Cette croissance est liée à l'extension de l'offre, qui s'est notamment traduite par une augmentation de 30% des places assises et la mise en service de 14 trains duplex supplémentaires en Suisse romande, ou encore par l'introduction de la cadence semi-horaire sur la ligne Zurich–Schaffhouse.
En 2013, la prestation de transport a crû de 1,4% à 13,1 milliards de voyageurs-kilomètres en trafic grandes lignes (activité autofinancée) et de 1,0% à 4,7 milliards de voyageurs-kilomètres en trafic régional (activité donnant droit à des indemnités compensatoires). Dans les deux cas, la hausse de la demande concerne essentiellement les heures de pointe.
Grâce aux mesures tarifaires entrées en vigueur en décembre 2012 (+5,2% en moyenne), le produit du trafic a enregistré une croissance de quelque 129 millions de francs. Ces mesures tarifaires ont permis de couvrir environ 80% de la hausse des coûts induits par le relèvement du prix du sillon (+163 millions de francs). Le relèvement du prix du sillon et le surcroît de coûts généré par l'extension de l'offre ont fortement grevé le résultat du trafic voyageurs, qui a chuté à 96,1 millions de francs. Ce résultat n'équivaut qu'au tiers de celui enregistré en 2012 (268,9 millions) et est nettement inférieur à ceux des années précédentes.
Concernant le fret, sur un marché difficile et très compétitif, CFF Cargo a réussi à améliorer sa prestation de transport de 1,5%, à 12,3 milliards de tonnes-kilomètres nettes. Dans le secteur d'activité Suisse, la prestation de transport a légèrement augmenté (5,2 milliards de tonnes-kilomètres nettes, contre 5,0 milliards en 2012).
Enfin, en termes d'utilisation du réseau de CFF Infrastructure, celle-ci s'est encore intensifiée en 2013: le nombre de sillons-kilomètres parcourus a progressé de 2,7% à 170 millions. Dans le rapport sur l'état du réseau 2012, les CFF avaient soulevé des questions en relation avec l'état de la voie ferrée. Au cours des premiers mois de l'exercice sous revue, ils ont dû procéder à des travaux non prévus d'entretien de la voie ferrée pour un montant de 128,6 millions de francs. Ces travaux ont été entrepris notamment à la suite des résultats obtenus par un nouveau véhicule de diagnostic et de l'examen d'une rupture de rail à Schwerzenbach. Le résultat global de CFF Infrastructure se chiffre à –72,3 millions de francs (2012: 37,1 millions).
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